最近，石家庄自强路（中华大街-维明街）段不经意间正在打造两侧非机动车道，因为之前没有任何消息和报道，所以，前几日晚间路过，忽然发现道路两侧新打造的初具轮廓的非机动车道还是很惊讶的。

自强路属于主城区核心区域的城市次干道，并且穿过石家庄著名的自强路金融区，道路定位还是很高的，不过，路景路况却差强人意，要想获得彻底提升，确实需要下一番大功夫。

规划部门之所以选择中华大街-维明街段自强路进行非机动车道打造我是这样看的：

(资料图片仅供参考)

1，此路段因为两侧门店疏落稀少，行人步行的需求比较小，保留过宽的人行步道没有太大必要。

2，因为中交财富中心、24中、中山体育场对机动车的需求比较大，夜间很晚往往都有大批机动车通行需求，现有机动车道确实不能满足需求。

3，中华大街以西自强路口一直是自强路的一个堵点，非机动车和行人横穿现象严重，打造非机动车道，增加机动车道，进行道路物理隔离已经是必须考虑的问题。

中华大街-维明街段自强路非机动车道完工后，主路将形成双向六车道规格，通行状况将获得一定程度的改善。

借着此段自强路的改造，我们对整条自强路进行一下梳理：

1，自强路东延问题。随着铁路入地工程的彻底完工，自强路东延也将提到议事日程，自强路东延后顺接民生路还是四中路需要考虑好，虽然四中路路况比较好，但是职能上顺接民生路还是比较合理，民生路在中山里路段可以沿中山里两侧辐射机动车道。

2，金融街区域自强路。这段自强路为站前街-中华大街段，虽然2022年初进行了路面提升，后面城管部门又提出了街区打造，但是，街区的更新提升却迟迟没有动静，直到去年底街区东端落成一头华尔街牛之后，街区城市家具、主题雕塑、精神堡垒方面的打造基本没有任何动静，这段道路的拓宽基本已经没有任何可能，接下来主要需要做的就是各类管线入地，清理所有建筑前方的物理隔离物，做到所有建筑物前空间统一规划，消除凌乱混杂的视觉感，尽可能的拆除所有有碍观瞻的建筑物，力争街区变得开阔、整洁、大气、疏落有致。

3，省三院区域。这段自强路为师范街-维明街段，虽然有省三院坐落其间，但是秩序还算井然有序，并不存在拥堵现象，此段最大的弊端是景观低端，拆除北侧三院隔离护栏，打造白皮松和花卉围挡，道路南侧省委处级宿舍临街建筑拆除或者彻底改造，提升此段道路景观品质是首要的问题。

4，大者安吉段。这段自强路为师范街-民心河段，因为路北药厂已经搬迁，路南打造的是高端社区，此路段有规划空间和提升机会，当前路况类似市郊道路，非常拉低城市品质，应该借机把道路打造为机非分离、空间开阔、气质大气的路段。

5，西里段。这段自强路是自强路的西端段，为民心河-友谊大街段，因为西里改造较早，城市发展长远眼光不足，形成了这段道路狭窄城中村景象明显的现状，属于车辆通行最不方便、最杂乱不堪的路段，政府需要下大力度，进行高难度高强度拆迁改造才能实现路景路况改善，此段道路如果能实现改造，不但能够极大提升西里区域的居住环境和出行便利，也将最大限度的分流南北中山路和裕华路上的车流。